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全球金属再生巨头:中国金属回收行业正处于爆发式增长的前夜

生意场 2021-06-21 08:23:09 来源:中国新闻网
  中国经济的绿色转型,让金属回收再生领域的跨国公司“嗅到”商机。
 
  全球最大的金属回收再生利用公司之一顺尔茨集团总裁苏汉(Rafael Suchan)近日在接受中新社记者专访时表示,顺尔茨集团目前已入驻全球15个国家,拥有超过240个料场。公司去年刚进入中国市场,已有大笔投资落地,未来将把中国打造成全球最大的金属回收基地。在苏汉看来,中国金属回收行业正处于爆发式增长的前夜。
 
  万亿元规模的废钢回收市场
 
  苏汉指出,目前,中国生产和使用的金属约占全球的一半左右。但与欧美等经济体相比,中国的金属回收利用率还相对较低。
 
  “欧洲在生产新的铝制品时,回收铝的使用率达到了七成;废钢的利用率则是四到五成。在美国,生产新的钢铁制品时,废钢的利用率达到七成”,苏汉指出,而在中国,废钢比只有22%,废旧铝的使用率只占铝产业的17%。
 
  差距意味着增长空间,而且中国已经出台了一系列政策支持金属回收利用。中国官方出台的多项行业文件提出,到2025年,炼钢的废钢比要达到30%。
 
  在苏汉看来,这个行业正处于爆发式增长的前夜。“中国的废钢使用量会大幅增长”,他预计,10年后,中国废钢回收利用比例将会翻一番左右,即每生产11亿至12亿吨钢铁,就会用到4亿至4.2亿吨废钢。按目前的钢价计算,市场规模将超过万亿元(人民币,下同)。
 
  苏汉认为,对中国来说,循环利用、加大废旧金属使用比例有两方面意义:首先是减少对外部资源的依赖,回收的废旧钢铁越多,中国所需要的铁矿石进口量就会越低;其次是减少碳排放,使用废旧钢铁作为原材料,生产出每吨钢铁排放出的二氧化碳量会降低至少65%。目前,中国通过使用废旧钢铁作为原材料进行生产,每年减少的二氧化碳排放量约为2亿吨,预计这个数字将会逐年增加;到2030年,仅废旧钢铁回收一项,有望每年为中国减少4亿吨碳排放。
 
  世界最大报废汽车回收市场
 
  报废汽车拆解、回收、再利用是再生资源领域的一大重点。苏汉认为,当前,中国的汽车保有量已超过两亿台,居世界第二位,仅次于美国。未来五年,中国有可能超过美国成为第一。
 
  假设汽车报废率是5%,按照现有的庞大汽车保有量,中国每年要回收的报废车辆将超过1000万台。如果汽车报废率达到更接近世界平均水平的7%,那么未来每年在中国市场就需要回收1500万台左右的报废车辆。“中国很快就会成为世界上最大的报废汽车回收市场”,苏汉说。
 
  不过,在中国目前使用的技术方法之下,报废汽车回收率只有70%-80%。苏汉说,如果使用顺尔茨的技术,一辆报废车辆97%的材料都会被回收,高于欧盟95%的回收率标准。在顺尔茨看来,数字之间的差距,也是中国市场潜力之所在。
 
  另外,在中国,发展电动汽车已是大势所趋,中国电动汽车技术已经达到世界领先水平。目前中国电动汽车保有量约400万至500万辆,未来5至6年,它们也将面临回收问题。
 
  电动汽车的组成不同于传统内燃机汽车,除了钢铁和铝之外,也使用了大量的复合材料,例如玻璃纤维和塑料,所以更难回收。苏汉透露,顺尔茨也相应地研究出了处理这些产品的流程。与此同时,还和汽车行业最大的制造商合作,以便更高效地回收电动汽车。“我们也已经开发出电动汽车电池的回收技术,明年就会将其引入中国市场”,苏汉说。
 
  将中国作为未来最大的发展市场
 
  顺尔茨是一家具有150年历史的企业,起源于德国。2016年,齐合环保集团将顺尔茨收购。齐合环保集团在港交所上市,主要股东来自中国。
 
  苏汉说,这一收购意味着在中国这个世界最大的市场,顺尔茨可以把德国的工程技术与中国速度和灵活性结合起来。现在公司在欧洲、在德国所做的一切,都将会在未来的五到十年内,更大规模地在中国推广开来。中国将是顺尔茨未来最主要、也是最大的发展市场。
 
  今年5月份,顺尔茨与山东魏桥集团联合建设的回收产业园——中德宏顺循环科技项目正式奠基。该项目投资15亿元,建成后将成为世界上最大的有色金属回收科技产业园区,预计再生铝年处理规模达50万吨,年拆解报废机动车处理规模10万辆,并能够处理其它各种混合金属。(完)
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文章关键字: 金属回收
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